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在日前全球環保意識日益提高的大背景下，汽車行業也在積極響應國家環保政策，慢慢向新能源汽車的發展方向轉型。然而，在推動新能源汽車普及的過程中，也顯露了一些難題，其中一個就是“藍綠牌”問題。
在國內，新能源汽車享有“綠色無害化”的概念以及政策上的優惠。然而，為了逐漸促進新能源汽車的推廣，政府還推出了“綠牌”政策，即購買新能源汽車后可以獲得一張綠色車牌，享福更高的停車、通行、加油等優惠。這一政策成功地推動了新能源汽車的普及，但同時也引發了一些問題。
首先，源于藍牌帶來的各種優惠，不少人濫用“綠牌”，將其掛在非新能源車上，導致新能源汽車的實際增量很難計算。其次，由于“綠牌”的數量有限，導致一些購買新能源汽車的消費者只能使用普通車牌，優惠力度不夠。此外，“藍牌”政策還帶來了一些無從避免的管理問題，如管理難度投入，實名制難度抬高等。
因此，為了更好地推動新能源汽車的普及，我國乘用車市場消息聯席會議秘書長崔東樹在近日提出了“合并藍綠牌”的建議，即取消“藍牌”，將其合并到普通車牌中。這一建議得到了不少汽車廠商與專家的贊同，認為這樣允許規避“藍牌”帶來的問題，更好地促進新能源汽車的普及。
但是，新能源汽車集市也許并不會永遠依靠政策的優惠而繼續增長。事實上，許多研究闡揚，隨著新能源汽車市場的成熟和技術的進步，政策的優惠將逐步減弱。因此，新能源汽車企業怎樣加強技術翻新、提升產品質量，從而更好地適應市場競爭，持續穩定發展。
反正，“藍綠牌”合并的建議只是解決了政策實施方面的問題，而新能源汽車超市的成長需要的是更深入的技術研發和集市競爭的推動，這才是長期發展的重要。